央視網消息：今年，滇藏鐵路麗江至香格里拉段迎來開通后的首個春運，在重點控制性工程——虎跳峽金沙江鐵路大橋，一群檢修人員要在距離江面200多米的高空對大橋進行全面檢查，遠遠望去就像是在高空“走鋼索”，一起跟隨記者的鏡頭去看看。
春運期間，旅客列車密度加大，大橋主纜、塔身主體結構、大橋阻尼器等的巡檢工作也相應加強。其中，主纜的檢修需要在四個天窗時間段，也就是列車不通過的時間內進行。中國鐵路昆明局集團新尚綜合維修工區(qū)班長楊應文和工友一起為主纜巡檢做著準備。
檢修重點也就是難度最大的地方在于大橋的主纜檢修，單側巡檢往返大概需要3小時。行走在直徑僅有75厘米的主纜上，腳下是湍急的金沙江水，每一步都需要格外小心。
由于當?shù)氐臅円箿夭畲螅缟弦捉Y霜，表面濕滑難走，只能選擇下午的天窗時間上纜檢修。而峽谷中的風速較快且不穩(wěn)定，檢修人員還要克服峽谷中陣風帶來的影響。
中國鐵路昆明局新尚綜合維修工區(qū)班長楊應文稱：“整根主纜都會晃，就像蹦蹦床一樣，搖來搖去的，如果安全帶不系穩(wěn)，一不小心就被吹下去了?！?/p>
在主纜上，每隔50米就有一個不到巴掌大的檢查窗，檢修人員要趴在主纜上，通過觀察里面纜絲的顏色判斷纜索的健康狀況。
經過30分鐘左右的攀爬，他們到達了整座大橋最高的位置，開始檢查鞍罩。鞍罩就是像馬鞍一樣的罩子，主要是為了保護邊跨和主跨的連接部位，鞍罩內還裝有大橋健康檢測系統(tǒng)和除濕系統(tǒng)，實時監(jiān)控大橋的健康狀態(tài)。
106個索夾、2000多顆螺栓，楊應文帶著工友一處一處仔細檢查，在檢查梯上每移動兩米就要重新扣一次安全繩。
16時30分，當天的天窗時間結束，楊應文和工友順利回到地面。17分鐘后，C640次旅客列車安全通過虎跳峽金沙江鐵路大橋。
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