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8月18日拍攝的漢江特大橋（無(wú)人機(jī)照片）。

8月18日，由中鐵十一局承建的西安至十堰高速鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)“西十高鐵”）漢江特大橋鋼桁梁順利合龍。漢江特大橋位于湖北省十堰市，跨越丹江口水庫(kù)庫(kù)區(qū)，是西十高鐵全線(xiàn)控制性工程，全長(zhǎng)917.45米，主跨420米。本次合龍的鋼桁梁全長(zhǎng)840米、寬11米、高9.4米，采用漸變?nèi)氰焓浇Y(jié)構(gòu)，最重桁節(jié)36.4噸。

西十高鐵西起陜西西安，向東南穿越秦嶺山脈，終點(diǎn)為湖北十堰，正線(xiàn)全長(zhǎng)255.76公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。西十高鐵開(kāi)通后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，漢江特大橋鋼桁梁的合龍為全線(xiàn)如期建成通車(chē)奠定了基礎(chǔ)。

新華社記者 程敏 攝

8月18日拍攝的漢江特大橋（無(wú)人機(jī)照片）。

8月18日，由中鐵十一局承建的西安至十堰高速鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)“西十高鐵”）漢江特大橋鋼桁梁順利合龍。漢江特大橋位于湖北省十堰市，跨越丹江口水庫(kù)庫(kù)區(qū)，是西十高鐵全線(xiàn)控制性工程，全長(zhǎng)917.45米，主跨420米。本次合龍的鋼桁梁全長(zhǎng)840米、寬11米、高9.4米，采用漸變?nèi)氰焓浇Y(jié)構(gòu)，最重桁節(jié)36.4噸。

西十高鐵西起陜西西安，向東南穿越秦嶺山脈，終點(diǎn)為湖北十堰，正線(xiàn)全長(zhǎng)255.76公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。西十高鐵開(kāi)通后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，漢江特大橋鋼桁梁的合龍為全線(xiàn)如期建成通車(chē)奠定了基礎(chǔ)。

新華社記者 程敏 攝

8月18日拍攝的漢江特大橋（無(wú)人機(jī)照片）。

8月18日，由中鐵十一局承建的西安至十堰高速鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)“西十高鐵”）漢江特大橋鋼桁梁順利合龍。漢江特大橋位于湖北省十堰市，跨越丹江口水庫(kù)庫(kù)區(qū)，是西十高鐵全線(xiàn)控制性工程，全長(zhǎng)917.45米，主跨420米。本次合龍的鋼桁梁全長(zhǎng)840米、寬11米、高9.4米，采用漸變?nèi)氰焓浇Y(jié)構(gòu)，最重桁節(jié)36.4噸。

西十高鐵西起陜西西安，向東南穿越秦嶺山脈，終點(diǎn)為湖北十堰，正線(xiàn)全長(zhǎng)255.76公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。西十高鐵開(kāi)通后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，漢江特大橋鋼桁梁的合龍為全線(xiàn)如期建成通車(chē)奠定了基礎(chǔ)。

新華社記者 程敏 攝

8月18日拍攝的漢江特大橋（無(wú)人機(jī)照片）。

8月18日，由中鐵十一局承建的西安至十堰高速鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)“西十高鐵”）漢江特大橋鋼桁梁順利合龍。漢江特大橋位于湖北省十堰市，跨越丹江口水庫(kù)庫(kù)區(qū)，是西十高鐵全線(xiàn)控制性工程，全長(zhǎng)917.45米，主跨420米。本次合龍的鋼桁梁全長(zhǎng)840米、寬11米、高9.4米，采用漸變?nèi)氰焓浇Y(jié)構(gòu)，最重桁節(jié)36.4噸。

西十高鐵西起陜西西安，向東南穿越秦嶺山脈，終點(diǎn)為湖北十堰，正線(xiàn)全長(zhǎng)255.76公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。西十高鐵開(kāi)通后，西安至十堰將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，漢江特大橋鋼桁梁的合龍為全線(xiàn)如期建成通車(chē)奠定了基礎(chǔ)。

新華社記者 程敏 攝